원래 검은색 작은 오링은 장착되어 있지 않습니다!! 여분의 오링으로 실리콘 지름의 유격을 잡아주었습니다. 

사진상으로는 잘보이지는 않으나 이미 여분의 작은 오링이 추가로 들어가 있는 상태입니다. :)

(위 사진의 트포는 클론 비ㅁ베이프 상단 노치두께 개선판입니다.) 

트포 초기화 상태 : 현재 보시는것과 같이 작은 오링은 1개만 있습니다. 드립팁 하단면에 1개가 들어가게 되어있습니다.   

여기서 여분의 검은색 작은 오링을 하얀색 실리콘링 조립시 추가 하는것이 포인트! 

결과적으로 검은색 작은오링은 2개가 됩니다. 

★ 기본 조립 순서 - 꼭 지켜주셔야 됩니다.  

1. 드립팁 부품 선조립 = (초기화 사진과 같이 총 4개의 부품이 들어갑니다.)

2. 하얀색 넓은 실리콘링 후 장착 (조립순서가 바뀌면 압력유지 실패로 인하여.. 에어홀 누수 발생 의심되는 부분)

★ 추가사항 

3. 하얀색 실리콘링 안으로 검은색 작은 오링 추가 장착! "◎" 모양으로 유지가 됩니다. 

하얀색 실리콘 넓은링과 드립팁 사이에 지름 차이로 인해서 약간의 유격이 있기 때문에 여분의 

검은색 작은오링을 핀셋등을 이용해서 자리를 잘 잡아 줍니다. 

원래는 좌측상단에 하얀색 실리콘 오링만 있고 드립팁과의 지름 차이가 있어, 약간 불안했는데 

여분의 검은색 작은 오링 추가 장착후 탑캡을 돌려보았을때 확실히 조금더 빡빡하게

돌아가는것을 보니 좀더 압력유지가 잘되는것 같습니다. 추후에 또 누수가 발생한다면 바로 알려드리겠습니다. 

그리고 원래 원본에 없는 

탱크상단 머리에 있는 작은 오링을 혹시 몰라서 써보고 있는데, 저의 경우는 쓴다고 해서 누수가 있진 않았네요.

안썼을때는 또 확실치가 않습니다, (조만간 이부분을 제거해서 다시 실험해보겠습니다 :)

추가로 비ㅁ베이프 문의 결과 개선한 하얀색 실리콘링을 직접 재단해서 판매하실 계획이라고 하네요. (확실하진 않습니다만..)

항상 뽀송뽀송한 베이핑 하시길 바랍니다. :) 

나중에 추가로 실험해서 사용해본 결과 

원래 원본에 없는 작은 오링 사용시.. (사진 우측 빨간색 표시된곳 O_o) 
탱크안쪽, 챔버 머리에 있는 오링 사용시 결과적으로 챔버가 너무 느슨하게 돌아가면서 내부 압력 유지에 방해를 주는듯 합니다. 

 오링 제거시 챔버 조절이 비교적 빡빡하게 돌아갑니다. 이게 정상인듯 하네요. 오링 체결시 너무 느슨한 조작감. 

원본에 없는 오링 제거 사용팁은 팁게 게시판의 하트님을 통해 알게 되었습니다. :)