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클라우드 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물  (125.*.141.164) 작성일 님이 2015년 05월 29일 12시 08분 에 작성하신 글입니다 1,352 읽음

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왼쪽사진은 구글에서 퍼온것입니다 

왼쪽사진을 보시면 복잡하게 이것저것 많이넣어야 되도록 만들어져있는데

오른쪽사진처럼 복잡하지않게 간단하게만들면 어떤문제가 생길까요

 

 

※왼쪽사진의 빨간 선이 이어져있는것은 스위치입니다!

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댓글 12

빨간자전거님의 댓글

빨간자전거 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 (122.*.150.149)
회원아이콘 둘다 가변기능이 없는 언레귤레이티드 모드의 형태입니다. 오른쪽꺼는 네메나 스팅처럼 메카니컬 모드가 쓰는 가장 기본적인 모드의 회로형태이고요. 왼쪽꺼는 박스모드의 형태에 자주 쓰이는 회로형태죠. 왼쪽 그림에서 15A라고 써있는게 퓨즈인데 정확히 말하면 PTC퓨즈입니다. 쇼트가 났을때 처럼 과방전 상황이 왔을때 전류의 흐름을 끊어주는 가장 중요한 안전장치입니다. 15A는 홀드전류라고 해서 아무 문제 없이 흐를수 있는 전류값이고 홀드전류의 두배정도 되는 값을 트립전류라고 하는데 전류가 그 값에 도달하면 전류가 끊기죠(정확히 말하면 아주 미량만 흐릅니다) 일반적으로 배터리를 병렬 구성할때는 퓨즈도 배터리마다 개별적으로 달아줍니다. 직렬일땐 두개 합해서 달아주거나(내부저항의 감소를 위해) 맞는 전류값의 퓨즈 한개를 달곤합니다. 좌측 하단에 보이는 이상한 오징어처럼 보이는게 모스팻이라는 부품입니다. 전류의 흐름을 제어해주는 스위치같은 부품이죠. 저 모스팻으로 인해 택트스위치 같은 아주 허용전류량이 적은 스위치도 사용이 가능하게 됩니다. 일반적으로 2A의 정격용량을 가진 스위치도 모스팻이 없이 배터리에 직결하는 경우 파이어 시의 스파크로 인해 생긴 탄자국으로 인해 스위치 수명이 짧아지는 경향이 있습니다.(심한 경우 스위치 내부가 녹아버립니다)
왼쪽 그림은 모드기기를 DIY하는 경우 가장 기본적인 형태의 배선구조입니다. 가장 중요하지만 최소한의 안전장치를 구비하고 있어서 만약의 사고를 방지해주죠.

빨간자전거님의 댓글

빨간자전거 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 (122.*.150.149)
회원아이콘 흠 오른쪽 형태는 네메나 스팅같은 메크모드와 똑같습니다. 쇼트가 나게 되면 기기가 뜨거워지면서 배터리가 사망하거나 안좋은 경우 배터리가 가스를 뿜거나 터지겠죠. 배터리 사망이 가장 운좋은 경우고 폭발이 운이 가장 나쁜 경우겠네요. 절대 자신의 운을 과신하지 마세요. 그리고 오른쪽 형태는 배터리에서 스위치로 직결되는 형태이기 때문에 그정도의 전류량을 감당할수 있는 스위치를 마련해야합니다. 일반적으로 허용전류량이 많은 스위치들은 크기가 커지죠. 좀 작은걸 구하려고 해도 가격이 비싸집니다. 좀 유명한 메이커의 스위치는 거의 기기값만큼 비싸질수 있습니다. 그냥 싼 모스팻 다는게 낫죠.
요즘 성행하는 가변기기 대신 이런 형태의 언레귤 모드를 만드는 이유는 보통 배터리의 방전을 최대로 끌어올려보려는 의도가 많습니다. 그만큼 많은 전류를 뽑아내게 되죠. 그런만큼 안전장치는 필수입니다. 왼쪽의 부품들을 괜히 달아주는게 아니죠.

빨간자전거님의 댓글

빨간자전거 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 (122.*.150.149)
회원아이콘 @클라우드어떤 부품이 구하기가 쉽지 않은가요? 오른쪽도 스위치랑 510커넥터 배터리홀더는 다 있어야 하는거고 왼쪽에서 추가되는게 퓨즈랑 모스팻 저항 슬라이드스위치 정도인데 구하기는 어렵지 않습니다. 외국부품을 쓴다해도 엘레파츠란 곳에서 주문하면 보통 일주일 안에 도착하죠. 다 일반적으로 쓰는 부품들이라 어렵지 않습니다.

빨간자전거님의 댓글

빨간자전거 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 (122.*.150.149)
회원아이콘 @클라우드전에 이베이프에도 자작가변 110와트급 기기를 사진찍어서 올린 적이 있었는데 지워졌군요. 현재는 2호기인 듀얼 26650 직병렬 전환 언레귤 모드기기까지 만든 상황이지만 제가 주로 있는 카페에만 올렸습니다. 지워질게 두렵군요. 계획은 컨셉 별로 5호기까지 만들 계획인데 부품수급에 어려움을 겪을거라 생각하진 않아요.

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